随着丰田普锐斯和雷克萨斯CT)200h在国内的受关注程度慢慢的升高，似乎各大厂商也发现中国的混合动力车或许同样有广阔的前景。于是本田将旗下两款搭载IMA技术的混合动力车型CR-Z和Insight一同带到了国内市场。相比于跟大玩具一样的CR-Z，外形同样拉风的Insight明显有更强实用性，说是居家潮男的好选择再合适不过了。
从尺寸上来看，本田Insight的市场定位基本与普锐斯和CT200h同处紧凑型车级别，此次引入的Insight是2009年推出的第二代产品，而自从推出之日起，Insight就以普锐斯作为最大的竞争对手，其动力核心IMA系统也已经过了五代产品的历练。虽然在轴距上不占优势，但更亲民的价格和潮范儿的外形是其竞争力所在。
虽然外观尺寸比普锐斯小了一圈，但Insight的视觉效果却比普锐斯更加修长，这跟它更平直的车顶和修长的发动机罩有关。现在的车型一提及到混动字样，外形大多都充满了个性的元素，其实这并不是厂商刻意为之，而只是通过有些夸张的线条逐步降低风阻系数。Insight的风阻系数就只有0.28。
Insight前脸有强烈的本田元素，一体式格栅和头灯就是思域)的翻版。蓝色的灯罩和格栅装饰条无疑暴露了其混动车型的身份，整体看起来颇有小清新的味道。复杂的保险杠经过了空气动力学设计，动感十足。混动型车靓丽的外观都能吸引年轻人和潮人的关注，在这一点上，本田Insight比普锐斯要耐看得多。
Insight楔形外观的掀背式设计是最大的亮点，从侧面看既像一台轿跑，又像一台休旅车。车头与A柱几乎连为一条直线，在视觉上增强了整体感，也让它看起来更修长。采用这样的尾部设计，最遭殃的还要是倒车时的视野，所以四颗倒车雷达安放在后保险杠上，车主要好好适应一阵。
一体式尾灯和突起的小扰流板连在一起，对掀背式车尾进行衬托，让整个尾部看上去更灵动，不会显得过于厚重和呆板。整体看来，Insight的外观设计非常有混动范儿，似乎混合动力的车型必须要有这样一个外形配合才算够味儿。
和前卫的外观风格相同，Insight的内饰也体现了极强的科技感。中控布局和仪表的设计都颠覆了市场上传统的紧凑型车该有的面貌，坐在里面新鲜感十足。当然细节的做工也丝毫不含糊，唯一的缺点要数用料了，整片的硬塑材质，但“最大的敌人”普锐斯也是同样的水准。
方向盘并未采用本田最新的样式，但视觉效果和手感仍旧是一流。并且相比思域)和CR-V)上的新款式，这款方向盘其实更加前卫，也更适合Insight的整体风格。上面的多功能按键集合了音响音量和行车电脑控制，以及巡航系统的开关。
分层式仪表我们已在思域上看到过，显示效果很绚丽。转速表左侧的是当前的动力状态表，其中蓝色为电动机工作，绿色为电能回收。
仪表台上采用了大面积的硬塑材料，虽然这是该级别混动车型普遍的水准，并且还经过了颗粒化处理，但质感终究还是差强人意。若想要更豪华的感觉，还是多掏银子选择雷克萨斯吧。但从细节的做工方面，Insight完全对得起它进口日系车的身份，按键和旋钮做工精致，手感非常紧致和细腻。在设计和布局上也给人眼前一亮的感觉，看似不规则但实际布局清晰，上手没什么难度。
配置方面，Insight延续了进口车型的水准，氙气自动大灯，主动式安全头枕，6安全气囊以及VSA车辆稳定控制管理系统都是标配。此外座椅加热，皮绒搭配座椅也出现在配置单内，但自动空调并不能分区，这在如今20万元区间的紧凑型车中并不具有优势。天窗也不是标准配置，这很可能会丧失掉一部分消费者。
Insight使用是第五代本田IMA混合动力系统，这套动力系统由一台1.3L汽油发动机和一台直流电机组成，匹配的是一台模拟7速CVT无级变速箱。这套并联式混合动力系统的基本设计思路与理念是以发动机提供动力为主，电机作为辅助动力，特点是结构设计简单、重量轻、布局紧凑。汽油机部分是来自飞度)的1.3L单顶置凸轮轴发动机，配备了三段式i-VTEC智能可变气门正时系统、I-DSI智能双火花塞顺序点火系统和VCM可变气缸管理系统，上限功率65kW，最大扭矩121Nm。电动机部分则是一台使用镍氢电池驱动的直流电机，上限功率10kW，最大扭矩78Nm。其中直流电动机被集成在CVT变速箱中，IPU智能动力单元(电池组与控制芯片)则位于后备厢下方，这也有效改善了Insight的前后配重比。整套混合动力系统综合最大扭矩为167Nm，上限功率72kW。
首先从混动车型这一领域内看，本田Insight20.98万元的价格比普锐斯和CT200h都要亲民，并且靓丽的外观也比后二者更加拉风。虽然内饰的质感不及雷克萨斯，但相比普锐斯还是有一定优势的，当然除了后排空间。可以说本田Insight是国内能够买到的最便宜的进口混动紧凑型车之一，如果你是一个需要顾家的潮男，拥有靓丽外形又省油的本田Insight还真是不错的选择。
但话题终究要回到混动车在国内的市场上。CT200h的确有着不错的销量，但那有很大一部分原因来自雷克萨斯这一豪华品牌。如果让一个普通的消费者手握20万来选择一台家用车，配置更高坐着更舒服的主流合资紧凑型车或许还是更大众的选择。所以归根结底要提高的还是普通车主对混动车这一领域的认知，和节能环保理念的深入理解。当然本田在国内推出Insight也更多地只是想要释放一种信号，来树立品牌在混动领域的形象。若今后真的有机会合资生产，价格下探到20万元内，或许它的竞争力将大幅度提升。
