关于“你为何会挑选纯电动”，当下大部分人的答案，信任会是开纯电能省钱、绿牌、免购置税、不需要加油等等这些理由。
但从环保和职业开展的视点来看，纯电关于燃油的优势则在于两个字：“功率”。
功率和能耗密不可分，当然，和省钱也有大相关，今日，咱们就从功率和能耗的视点来详细剖析下。
详细从咱们日常用车来看，比如说，我要加多少油才能跑100公里，这便是机器动力功率的定量目标。
驱动电机是能量使用者，而发动机是能量转化器，因而，电机的能量转化明显更为直接。
当然，电动机也会丢失能量，例如经过欧姆电阻或磁回转，但这些丢失相对较小。
但电动汽车上还有一个不能被忘掉的点是：发电也有功率，但它一般比电动机的功率要差得多，这取决于发电类型。
别的，充电进程的损耗也是其中之一，电力有必要从外部进入车辆的电池中，这个损耗其实不小。
依据德国ADAC的丈量，关于壁挂式充电盒来说，这个丢失量在6%到10%之间，而对某些用插座来充电的车辆来说，这个值会乃至超越20%。
要知道，1升汽油含有8.5千瓦时的能量，1升柴油的能量则为9.8千瓦时。
咱们以汽油发动机为例，其均匀油耗为每百公里8升，这适当所以68 千瓦时的能量。
而电动汽车的均匀耗电量约为每百公里20千瓦时，这适当于耗费了大约2.4升汽油的能量。
如此一换算能得出，在相同的间隔上，汽油发动机耗费的能量是电动汽车的3.4倍。
当然，考虑到冰冷气候下的电池活性，电动汽车的功率会一会儿就下降，此刻最好的方法是装备一个热泵。
上文现已说到，内燃机转化功率低下，会发生很多无法转化为推进力的废热，但在冬季，这些热量可拿来加热驾驶室，因而无需额定的能量来应对冬季的冰冷。
一个是自身活性，另一个便是都用于加热了，这儿包含驱动体系的加热，还有空调的加热。
或许有人会问，在电力和燃油的出产制造端，其功率、能耗、排放是怎么的呢？关于这一点，后续咱们再行独自剖析，也欢迎各位留言评论！
