别离来自卡尔加里大学和加利福尼亚大学的经济学家,以及卡内基梅隆大学的一名土木工程师在《天然》的一篇文章中主张:假如电动轿车(EVs)要替代汽油动力轿车,它们需求变得更轻。他们提出,电动轿车添加的分量使它们的安全性和功率下降,因而经济性下降。
他们还说到,气候均匀状况随时刻的改变现已使电动轿车走上了替代汽油驱动轿车的路途。可是,要使这种改变取得成功,电动轿车需求变得更轻。
电动轿车会比汽油动力轿车更重,是由于它们的电池组很重。工程师有必要添加车辆的强度,使其能够带着如此重的电池。而想让电动轿车变轻,那么电池需求变得更轻。
他们指出,到目前为止,与电池有关的大部分工程都会集在使其包容更多的能量,以便电动轿车在充电后能走得更远。但他们主张,现在的要点需求包含减轻分量。
更重的电动车,除了因其分量而功率较低外,由于分量的差异,在与汽油动力轿车的磕碰中也会形成风险。一起,更重的车辆在轮胎上发生更多的胎面磨损,这在某种程度上预示着更多的路旁边污染。
两位经济学家与工程师提出了几个主张,来协助电动车职业削减其分量问题。首先是能够终究靠运用其他能量密度更高的资料,来缩小电池的尺度,并去除那些沉重的资料,如液体电解质。
还能够测验减轻电动车的车架,由于这些车架为包容沉重的电池而变得更重——相同运用其他更轻的资料。研究人员还指出,添加削减磕碰的技能,能够在必定程度上协助群众更好地承受电动轿车。别的,社区也能够尽力促进削减驾驭。
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