第二代AION V现在有7个版别在售，分别为520智享版、520智豪版、520智尊版、650智豪版、650智尊版、750智尊版和650版，其实从命名上咱们就看看到，第二代AION V尽管版别很多，但CLTC纯电续航才能却仅有520km、650km和750km三种体现形式，考虑到大部分选购的朋友用车环境以城市为主，充电条件也比较便当，所以便预备深化了解一下价格12.98万元的入门版车型520智享版（下文简称第二代AION V 520智享版）。
首先从外观来看，第二代AION V 520智享版采用了全新的规划言语，整车由圆润的线条勾勒而成，封闭式中网与其新能源身份相吻合。侧身的隐藏式门把手、花瓣式轮毂等时髦元素也一起给到，结实的尾部简练而洁净，分段式后尾灯如同霸王龙的爪子，亮起后能带来较高辨识度。
接着是内饰部分，第二代AION V 520智享版标配前排无钥匙进入，用起来便当又安全，来到新车座舱后，可以正常的看到层次分明的中控台由大面积的软性原料包覆，触感和质感都很不错。双辐式皮质方向盘功用完全，用料厚实，在四向可调加持下，兼顾到不同身段的用户。一起还能看到全液晶仪表盘+14.6英寸双屏组合结构，中规中矩的布局，降低了学习本钱，惯例状况下很快就能习惯，空调出风口则集成在换挡组织前方，这样的规划确保了中控台的简练程度。因为杯架与中心扶手箱是相等的，所以放置大体积杯子，易引起穿插搅扰，此处还有优化空间。
然后是空间方面，该款车的座椅由仿皮原料包覆，与座舱全体气氛很搭，主驾还给到电动调理，运用中很显高档。得益于2775mm的轴距以及合理的座舱布局，身高175cm的我坐在车内并不觉得短促，到了后排目测三个成年人也坐的开，纯平的后排地台、凹字形座椅规划以及中心头枕组合在一起，就算满载长期远行，中心乘客也没有不适感，这一点要比大部分人燃油车好。此外，新车的后备厢容积为427L，一起放下2个24寸行李箱仍有余量，将后排座椅放倒后，储物空间又会得到进一步提高。
最终是动力部分，第二代AION V 520智享版搭载总功率为150kW的永磁/同步电动机，峰值扭矩为240N·m，微弱的参数能满意多场景用车需求。续航上，该款车采用了电池容量为62.27kWh的磷酸铁锂弹匣电池，对应的CLTC纯电续航才能为520km，这样的体现可掩盖大部分用户一周的用车路程，并且在400V高压快充渠道的赋能下，仅需0.25小时就能从30%充至80%，一起慢充也一起给到，用户可根据实在的状况来活络把握。
经过对第二代AION V 520智享版的试驾，我以为该款车的起步加快很快，一脚电门下去就有连绵不断的动力输出，加快踏板力度回馈偏轻，平稳顺滑的输出契合大部分用户的购车预期，方向盘轻重正好，转向活络，并线、掉头或转弯不需花费太多力气就能完成，刹车脚感很好，轻踩下去可以感觉到拖拽感，较快的响应可提高驾控决心，并且中后段的爆发力乃至比初段还要好，寻求驾驭快感的朋友应该很喜欢该设定。此外，我以为新车的底盘安稳，调校偏舒适，经过减速带能很好过滤掉震感，并且转弯侧倾按捺显着，总归合适多场景运用。
上文分别从多维度对第二代AION V 520智驾版进行叙述，可以正常的看到新车的外观规划新颖，内饰装备丰厚，乘坐、储物空间宽阔，动力体现和续航也契合人们的需求。虽然这是一款入门版车型，但装备和价格这一块均给了咱们很大惊喜，假如对续航、舒适性以及辅佐装备等方面有更高寻求，无妨去实体店咨询一番再做计划。有购车主意的你，会挑选第二代AION V吗？
