在这个夏天，露营似乎突然成为了最受喜爱的休闲方式之一，不管你是在网上冲浪还是在郊外游荡，总能看见几顶帐篷、数把折椅和对着烤炉较劲的露营er。虽然亲近自然是人类的天性，但追求舒适也写了这种碳基生物的DNA里，更精致舒适的融入自然、避免苦哈哈的荒野求生才是当下露营者的追求。对此，北京汽车给出了非常可行的解决方案。
6月24日，“北京汽车夏日露营派对”在怀柔举办，期间北京汽车带来了北京EU5 PLUS和北京EU7两款纯电轿车，这两款车在活动上可是发回了不小的作用。
落实到你实际的露营活动中，这样的外放电能力足够让你点亮营地灯、开启烧烤机，顺便打开投影来个露天**院，这也算是新能源车所带来的一个“隐藏”的福利。
北京EU5 PLUS两款车的内饰造型也相对统一，都拥有尺寸不小的中控大屏和简洁的设计，接受程度会比较高。
值得注意的是，北京汽车针对北京EU5 PLUS和北京EU7还推出了一系列购车政策。活动期间（截至9月30日前）北京EU5 PLUS 11.99万元起，较之前优惠1万元；北京EU7 12.99万元起，较之前优惠3万元。置换北京EU5 PLUS至高享1.5万元补贴，置换EU7至高享1万元补贴；同时购车的消费者还可享受0首付/0利息/0月供中任一种金融政策。
露营的火爆不仅丰富了大家的假日生活，对于新能源汽车厂商来说也是一次绝佳的展示机会，比如这次“北京汽车夏日露营派对”就非常具象化的营造了一个只属于新能源车的使用场景，用户也得以对车型有更全面的了解。其实这也可以延伸出一些选车购车的启发，我们最终选择新能源车的时候除了要关注车辆的性能指标能不能够满足需求之外，也可以去尝试发掘一些专属于新能源的有趣功能，也许就会非常打动你。
博瑞新能源，早慢慢的变成了我生活中的家人，谈谈自己的用车感受转眼间2021年已经过半，随着北京新能源指标的发放以及各项政策的落实，今年3季度将会是新能源汽车市场销量最好的时间段，各大新能源厂商、经销商都十分重视的“黄金时间”在全年的销量成绩中扮演着重要角色。
随着疫苗的普及，国内疫情得到一定效果控制，疫情过后经济回升，公众对新能源汽车的需求也更高，因此在接下来的时间里新能源市场将更激烈，想要在国内新能源市场取得成绩战胜其他对手，唯一能够克敌的法宝就是产品，接下来红点新能源就盘点一下3季度即将上市的新能源车，看看哪款是你的菜？
今年上海车展期间推出新款纯电动车型ID.6，此前上汽大众ID.6 X已经正式上市，根据大众的双车战略来看，按照此前ID.4的节奏，一汽-大众ID.6 CROZZ也蠢蠢欲动了。根据大众的规律，一汽-大众ID.6 CROZZ或将与7月开启预售并在3季度内正式推向市场。
外观上，一汽-大众ID.6?CROZZ延续了ID系列的家族式设计风格，无论是前脸、车身侧面还是车尾的设计都很具有辨识度。一汽-大众ID.6?CROZZ的内饰也延续了ID系列的极简风格，5.3英寸液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏、AR-HUD以及ID. Light互动光语系统组成的“三屏一带”科技感十足。
车身尺寸方面，一汽-大众ID.6?CROZZ的车身长宽高分别为4891×1852×1679mm，轴距为2965mm，得益于MEB纯电平台使其车内空间非常宽敞，6座及7座的座椅布局也极大增加实用性。
动力方面，一汽-大众ID.6?CROZZ提供单电机后驱和双电机四驱车型，其中后驱版搭载的电机上限功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。四驱版搭载的前/后电机上限功率为80/150kW，峰值扭矩为162/310Nm。电池组搭载来自宁德时代容量为84.8kWh的三元锂电池组，NEDC工况续航能力可达565km。
途观L?PHEV是上汽大众途观L插电式混合动力版，今年3季度将迎来改款升级。新款途观L PHEV除了在外观方面做出更加年轻化的调整外，内饰、动力和续航等方面预计将与现款车型保持一致。
外观方面，新款途观L?PHEV在外观上采用家族设计语言，并针对前脸进项调整，横向多条幅式镀铬格栅与两侧头灯组融为一体，前大灯和前保险杠也进行了重新设计，营造运动视觉效果。至于车尾部分，新款途观L采用隐藏式排气布局，并对后包围进行改动。此外，新款途观L?PHEV的设计中更加凸显年轻化，包括前格栅配和车身多处均配有专属设计的“R”标识。由于只是小改款，因此新款途观L PHEV的内饰将保持现款的整体设计风格，不会做出太大的调整。
小鹏G3是小鹏汽车推出的首款新能源车型，上市之后取得相当的好的市场反响，如今这款紧凑级纯电动SUV也将迎来改款升级，除了外观方面的调整外，其命名方式也做出改变，变成了小鹏G3i。
外观方面，改款后的小鹏G3i将采用与小鹏P7相同X Robot Face设计语言，贯穿式前大灯组将出现在新车的前脸设计上，同时带有小鹏的智能灯语功能，同时车尾也将更换一体式钻石矩阵LED灯组。除此之外，小鹏G3i还新增3种颜色，分别是红色、绿色和蓝色，预计正式上市后还将有更多颜色可供消费者选择。而在内饰方面，小鹏G3i将新增双拼色的内饰设计，更加时尚年轻，符合年轻消费者的审美。
除了小鹏G3i，今年3季度小鹏P5也将投放市场。小鹏P5是小鹏汽车的第三款量产车型，同时是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，其在盲订阶段仅用53小时就实现累计订单破万辆的惊人成绩，该车将于3季度正式上市交付。
小鹏P5采用与小鹏P7相同的“和而不同”生动力智感美学设计理念，拥有小鹏P7身上优雅简结的渐消曲面、一体化贯穿大灯和智能交互灯语，在此基础上还增加了更多个性锐利的几何化设计元素，更加潮流时尚。src=
新能源车，已经慢慢的成为了洗车市场上的主流，而且无论是合次厂商，还是国产品牌，在新能源车型方面慢慢的开始全面发力了，而本篇主角便是一台新能源车型，博瑞GE-PHEV，而且我的博瑞GE也能挂绿牌的哦；跟着时间的流逝，我的博瑞GE也已经使用一年多了，虽在说不算很久吧，但是我的这款博瑞GE-PHEV大多数都是在市区道路上行驶，而在这样的情况下，博瑞GE-PHEV均是以纯电模式运行的，也只是在某个时间点电量不充足时才会切入混动模式使用一下，所以平时很少去加油，也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开，这样的好处是显而意见的，不但节约能源，减少污染，还能大大的降低养车的费用。
成为有车一族之后，对于逛车坛看大家用车的一些分享，也成为生活中的一部份，特别是对于油耗这方面的关注，可谓是一直都是非常关心的，而我选择的这款博瑞GE-PHEV是一款重混型车，可以单纯的依靠纯电模式运行的，平时基本都是通勤用车，所以每天跑的里程也比较少的，所以我只用纯电EV模式的，虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里，但是在实际的行驶中，纯电模式也能跑上50公里左右的，这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了，一天能跑上50公里的机率是很低的。所以每天只需要充一次电，跑上几十公里，晚上回家继续充电，所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的，电费要便宜很多哦，只不过仍然有些担心，担心后期换电池的成本比较高，就纠结了。
内饰，在我看来是最重要的一个方面了，因为他事关乘座人员的健康，而且很多的时候，内饰与乘座人员是亲密相伴的，所以我本人是比较在意内饰的用料安全环保的，而博瑞GE的内饰无论是使用材料，还是装配工艺都是比较被我认可的，也从中看到中国民族品牌的地道与真诚，在熟练组装工艺水平的基础之上，你会发现无论是一些表现的地方，还是一些角角落落里，博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点，相当精致与大气的，看起来的确档次感很强，内饰我十分喜爱，用起来也比较舒适。
空间方面，对于一款B级家轿来说一定不会有任何的问题的，当然，我心爱的博瑞GE也不会例外，从博瑞GE的内部空间来看，其空间一直都是非常之大的，我很喜欢博瑞GE的乘坐空间，而在我的使用感受里，博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间，还是储物空间，博瑞GE-PHEV的空间都是很大的，当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上，其腿部与头部的空间都是有较好的余量的，特别是后排的空间最为优秀一些，坐起来当然也更舒适。后备箱挺大，可以放得下很多的行李。
博瑞GE是从博瑞车型改款而来的，作为吉利的首款B级混动车型来说，其对于静音方面的重视程度是顶级的，也能说在整个吉利车系之中，博瑞GE的静音做的是最出色的，双层的玻璃，较好的硬核隔音，都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障，特别是在市区里跑的，基本都是纯电模式，静音就没好了，跑起来的时候胎噪很好，风噪都不错，静音应该是比较满意的地方之一了，博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。?造中国人的精品汽车，吉利加油！
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